Uudised - e -lite LED Street Light Design & Lahendus

2021-2022 LEDI LEDI LIGHT HOLLIT

Teevalgustus ei too mitte ainult märkimisväärset ohutuse eeliseid, vaid võtab ka infrastruktuuritegevuse eelarvest suure osa. Sotsiaalse arenguga on teede valgustus kaasatud tänavavalgustuse/ristteede valgustus/maanteevalgustuse/ruudukujulise valgustuse/kõrge pooluse valgustuse/kõnniteevalgustuse ja nii edasi.

Alates 2021. aastast osales E-Lite Company aktiivselt Lähis-Idas valitsuse tee pakkumise projektis ja konkureeris rahvusvaheliste ettevõtete brändiga (nagu GE, Philips, Schreder). Alates teede simulatsioonist kuni tootearenduse, toote sertifitseerimise ja pideva proovi testimiseni, lõpuks Kuveidi valitsusele ja töövõtjatele rahuldatud tänavavalgustid. Lõpuks võitsime projektid.

Projekti kokkuvõte: LED -i LED -i valguse pakkumine Lähis -Ida

Tooted: 12m ja 10m ja 8m ja 6 m valgusepostid LED -tänavavalgustuse valgustite jaoks

Esimene samm:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnairid Kokku 70 000 pc

Teine samm:

220W / 120W / 70W / 50W tänavavalgustid kokku 100 000 pc

LED: Philips Lumileds 5050, Inventronics Driver, efektiivsus 150lm/W

Garantii: 10 -aastane garantii.

Sertifikaat: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 soolapihusti 3G vibratsioon ...

Peamised tegurid, mida tänavavalgustuse kujundamisel arvestada

Peamised tegurid, millele peaksime tähelepanu pöörama?

Tänavavalgustuse hindamise näitajad hõlmavad keskmist maantee heledust (tee keskmine valgustus, tee minimaalne valgustus), heleduse ühtlus, pikisuunaline ühtlus, pimestamine, keskkonnasuhe SR, värvide renderdamise indeks ja visuaalne levik. Nii et need on punktid, millele peame tähelepanu pööramatänavavalgustuse kujundus.

Keskmine maantee heledus LAV CD/M

Tee heledus on tee nähtavuse mõõt. See on kõige olulisem tegur, mis mõjutab takistust, ja see põhineb tee valgustamisel piisavalt, et näha takistuse kontuuri. Heledus (maantee heledus) sõltub valguse valguse jaotusest, valguse valguse väljundist, tänavavalgustuse paigalduskohastikust ja teepinna peegeldavatest omadustest. Mida suurem on heleduse tase, seda parem on valgustusefekt. Valgusklassi standardite kohaselt on LAV vahemikus 0,3 kuni 2,0 CD/m2.

Ühtlus

Ühtsus on indeks valguse jaotuse ühtluse mõõtmiseks maanteel, mida saab väljendada üldiseltühtlus(U0) ja pikisuunaline ühtlus (UI).

Tänavavalgustuse rajatised peavad määrama lubatud erinevuse minimaalse heleduse ja maanteel oleva keskmise heleduse vahel, see tähendab üldise heleduse ühtluse vahel, mida määratletakse kui minimaalse heleduse suhte ja keskmise heleduse suhe maanteel. Hea üldine ühtsus tagab, et kõik maanteel olevad punktid ja objektid on juhile piisavalt valgustatud. Teevalgustuse tööstuse poolt aktsepteeritud UO väärtus on 0,40.

Pimestamine

Pimestamine on pimestav sensatsioon, mis tekib siis, kui valguse heledus ületab inimsilma kohanemise taseme valguse suhtes. See võib põhjustada ebamugavust ja vähendada tee nähtavust. Seda mõõdetakse künnise juurdekasvu (TI) abil, mis on heleduse protsent, mis on vajalik pimestamise mõju kompenseerimiseks (st tee võrdselt nähtavaks ilma pimestamiseta). Tänavavalgustuse pimestamise tööstusstandard on vahemikus 10–20%.

Tee keskmine valgustus, tee minimaalne valgustus ja vertikaalne valgustus

Iga punkti valgustuse keskmist väärtust mõõdetakse või arvutatakse maanteel olevates eelseadetes vastavalt CIE asjakohastele määrustele. Mootorsõidukite radade valgustusnõuded põhinevad tavaliselt heledusel, kuid kõnniteede valgustusnõuded põhinevad peamiselt teevalgustusel. See sõltubvalgusjaotusLampidest, lampide luumenit väljund ja tänavavalgustuse paigaldusdisain, kuid sellel on vähe pistmist tee peegeldusomadustega. Valgustuskülg UE (LMIN/LAV) vajab ka kõnniteede valgustuses tähelepanu, see on minimaalse valgustuse ja maanteel oleva keskmise valgustuse suhe. Ühtsuse tagamiseks ei pruugi hooldatud keskmise valgustuse tegelik väärtus ületada 1,5 -kordselt klassile näidatud väärtust.

RUURI SUHT (SR)

Keskmise horisontaalse valgustuse suhe 5 meetri laiuses piirkonnas maanteest väljaspool keskmist horisontaalset valgust külgneva 5 meetri laiusel maanteel.TeevalgustusPeaks mitte ainult teed valgustama, vaid ka külgnevat piirkonda, et autojuhid näeksid ümbritsevaid esemeid ja näeksid ette võimalikke takistusi (nt jalakäijad hakkavad teele astuma). SR on tee perimeetri nähtavus peatee enda suhtes. Valgustustööstuse standardite kohaselt peaks SR olema vähemalt 0,50, kuna see on ideaalne ja piisav silmade korralikuks majutamiseks.