Uudised - E-LITE LED-TÄNAVAVALGUSTE DISAIN JA LAHENDUS

2021-2022 LED-TÄNAVAVALGUSTE VALITSUS

Teevalgustus ei too kaasa märkimisväärset kasu turvalisusele, vaid võtab ka suure osa infrastruktuuri toimingute eelarvest välja.sotsiaalse arenguga on teede valgustus kaasatud tänavavalgustuse / ristmiku valgustuse / maanteevalgustuse / väljakuvalgustuse / kõrge posti valgustuse / kõnniteede valgustuse ja nii edasi.

Alates 2021. aastast osales E-LITE ettevõte aktiivselt Lähis-Ida valitsuse maanteede pakkumisprojektis ja konkureeris rahvusvaheliste kaubamärkidega ettevõtetega (Like, GE, Philips, Schreder).Teesimulatsioonist tootearenduse, toote sertifitseerimise ja pideva näidiste testimiseni, lõpuks kvalifitseeritud tänavavalgustitega, mis on Kuveidi valitsuse ja töövõtjatega rahul.Lõpuks võitsime projektid.

Projekti kokkuvõte: LED-TÄNAVAVALGUSTE LÄHIS-IDA PAKKUMINE

Tooted: 12M & 10M & 8M & 6M VALGUSPOSTAD LED-TÄNAVAVALGUSTELE

Esimene samm:

220W / 120W / 70W / 50W tänavavalgustid kokku 70 000 tk

Teine samm:

220W / 120W / 70W / 50W TÄNAVAVALGENDID Kokku 100 000 tk

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, EFEKTIIVSUS 150LM/W

GARANTII: 10 AASTAT GARANTII.

SERTIFIKAAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SOOLASPRAY 3G VIBRATION...

Peamised tegurid, mida tänavavalgustuse kujundamisel arvestada

Peamised tegurid, millele peaksime tähelepanu pöörama?

Tänavavalgustuse hindamisnäitajad hõlmavad tee keskmist valgustugevust Lav (tee keskmine valgustus, tee minimaalne valgustus), heleduse ühtlust, pikisuunalist ühtlust, pimestamist, keskkonnasuhet SR, värviedastusindeksit ja visuaalset induktsiooni.Nii et need on punktid, millele peame seda tehes tähelepanu pööramatänavavalgustuse projekteerimine.

Keskmine tee heledus lav, Cd/m

Tee heledus on tee nähtavuse mõõt.See on kõige olulisem takistuse nähtavust mõjutav tegur ning see põhineb põhimõttel valgustada teed piisavalt, et näha takistuse piirjooni.Heledus (Road Luminance) oleneb valgusti valgusjaotusest, valgusti valendiku võimsusest, tänavavalgustuse paigaldusprojektist ja teekatte peegeldusomadustest.Mida kõrgem on heledustase, seda parem on valgusefekt.Valgustusklassi standardite järgi jääb Lav vahemikku 0,3–2,0 Cd/m2.

Ühtsus

Ühtlikkus on tee valgusjaotuse ühtluse mõõtmise indeks, mida saab väljendada üldisenaühetaolisus(U0) ja pikisuunaline ühtlus (UI).

Tänavavalgustuse rajatised peavad määrama tee minimaalse heleduse ja keskmise heleduse lubatud erinevuse, st üldise heleduse ühtluse, mis on määratletud kui minimaalse heleduse ja tee keskmise heleduse suhe.Hea üldine ühtlus tagab, et kõik teel olevad punktid ja objektid on juhile piisavalt valgustatud.Teevalgustustööstuse poolt aktsepteeritud Uo väärtus on 0,40.

Pimestamine

Pimestamine on pimestav tunne, mis tekib siis, kui valguse heledus ületab inimsilma valgusega kohanemise taseme.See võib põhjustada ebamugavust ja vähendada tee nähtavust.Seda mõõdetakse lävekasvuga (TI), mis on heleduse suurenemise protsent, mis on vajalik pimestamise mõjude kompenseerimiseks (st tee ühtviisi nähtavaks tegemiseks ilma pimestamiseta).Tänavavalgustuse pimestamise tööstusstandard on 10–20%.

Tee keskmine valgustus, tee minimaalne valgustus ja vertikaalne valgustus

Iga punkti valgustiheduse keskmine väärtus mõõdetakse või arvutatakse tee eelseadistatud punktides vastavalt CIE asjakohastele eeskirjadele.Mootorsõidukiradade valgustusnõuded põhinevad üldiselt eredusel, kuid kõnniteede valgustusnõuded lähtuvad peamiselt tee valgustatusest.See oleneb sellest,valguse jaotuslampidest, lampide valendiku võimsusest ja tänavavalgustuse paigaldusdisainist, kuid sellel on vähe pistmist tee peegeldusomadustega.Valgustuse ühtlus UE (Lmin/Lav) vajab tähelepanu ka kõnniteevalgustuses, see on minimaalse valgustatuse ja tee keskmise valgustiheduse suhe.Ühtsuse tagamiseks ei tohi säilinud keskmise valgustustiheduse tegelik väärtus ületada 1,5 korda klassile märgitud väärtust.

Ruumiheli suhe (SR)

Keskmise horisontaalse valgustatuse suhe 5 meetri laiusel alal väljaspool sõiduteed ja külgneva 5 meetri laiuse sõidutee keskmise horisontaalse valgustatuse suhe.Tee valgustusei peaks valgustama mitte ainult teed, vaid ka külgnevat ala, et autojuhid näeksid ümbritsevaid objekte ja aimaksid ette võimalikke teetakistusi (nt jalakäijad, kes astuvad teele).SR on tee perimeetri nähtavus peatee enda suhtes.Valgustustööstuse standardite kohaselt peaks SR olema vähemalt 0,50, kuna see on ideaalne ja piisav silmade õigeks kohandamiseks.